ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ସତ୍ତ୍ୱେ ଲାଇନର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କାହିଁକି ଜାହାଜ ଲିଜ୍ ଦେଉଛନ୍ତି?

ଉତ୍ସ: ଚାଇନା ଓସନ୍ ସିପିଂ ଇ-ମାଗାଜିନ୍, ମାର୍ଚ୍ଚ 6, 2023।

ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ସତ୍ତ୍ୱେ, କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଲିଜ୍ ବଜାରରେ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଲିଜ୍ କାରବାର ଏବେ ବି ଜାରି ରହିଛି, ଯାହା ଅର୍ଡର ପରିମାଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ଐତିହାସିକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଛି।

ବର୍ତ୍ତମାନର ଲିଜ୍ ହାର ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସୀମା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ କମ୍। ଏହାର ଶୀର୍ଷ ସମୟରେ, ଏକ ଛୋଟ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ପାଇଁ ତିନି ମାସର ଅବଧିର ଲିଜ୍ ପ୍ରତିଦିନ $200,000 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଜାହାଜ ପାଇଁ ଲିଜ୍ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିଦିନ $60,000 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ। ତଥାପି, ସେହି ଦିନଗୁଡ଼ିକ ଚାଲିଗଲା ଏବଂ ଫେରିବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍।

ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସିପ୍ ଲିଜ୍ (GSL)ର ସିଇଓ ଜର୍ଜ ୟୁରୋକୋସ୍ ସମ୍ପ୍ରତି କହିଛନ୍ତି ଯେ "ଲିଜ୍ ଚାହିଦା ଲୋପ ପାଇନାହିଁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାହିଦା ଜାରି ରହିବ, ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାହାଜ ଲିଜ୍ ବ୍ୟବସାୟ ଜାରି ରହିବ।"

MPC କଣ୍ଟେନର୍ସର CFO ମୋରିଜ୍ ଫୁରହମାନ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ "ଲିଜ୍ ହାର ଐତିହାସିକ ହାରାହାରି ଅପେକ୍ଷା ସ୍ଥିର ରହିଛି।"

ଗତ ଶୁକ୍ରବାର, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଜାହାଜ ପାଇଁ ଲିଜ୍ ହାର ମାପିବା ହାର୍ପେକ୍ସ ସୂଚକାଙ୍କ ୨୦୨୨ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ଏହାର ଐତିହାସିକ ଶୀର୍ଷରୁ ୭୭% ହ୍ରାସ ପାଇ ୧୦୫୯ ପଏଣ୍ଟକୁ ଖସି ଆସିଛି। ତଥାପି, ଏହି ବର୍ଷ ହ୍ରାସର ହାର ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ଗତ କିଛି ସପ୍ତାହରେ ସୂଚକାଙ୍କ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି, ଯାହା ଫେବୃଆରୀରେ ୨୦୧୯ ମହାମାରୀ ପୂର୍ବରୁ ମୂଲ୍ୟର ଦୁଇଗୁଣରୁ ଅଧିକ।

ଆଲଫାଲାଇନରର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍ ନବବର୍ଷ ଶେଷ ହେବା ପରେ, କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଲିଜ୍ ପାଇଁ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବିଭାଗୀକୃତ ଜାହାଜ ବଜାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ଭଡା କ୍ଷମତାର ଅଭାବ ରହିଛି, ଯାହା ସୂଚାଇ ଦେଉଛି ଯେ ଆଗାମୀ ସପ୍ତାହଗୁଡ଼ିକରେ ଲିଜ୍ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଛୋଟ ଆକାରର କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ।
କାରଣ ବଜାରର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ବଡ଼ ଜାହାଜ ବହୁ-ବର୍ଷୀୟ ଲିଜ୍ ଚୁକ୍ତିନାମାରେ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲେ ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶେଷ ହୋଇନାହିଁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏହି ବର୍ଷ ନବୀକରଣ ହେବାକୁ ଥିବା କିଛି ବଡ଼ ଜାହାଜ ଗତ ବର୍ଷ ସେମାନଙ୍କର ଲିଜ୍ ଅବଧି ବୃଦ୍ଧି କରିସାରିଛନ୍ତି।

ଆଉ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି ଲିଜ୍ ସର୍ତ୍ତାବଳୀକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି। ଗତ ବର୍ଷ ଅକ୍ଟୋବର ଠାରୁ, GSL ହାରାହାରି ଦଶ ମାସ ପାଇଁ ଏହାର ଚାରୋଟି ଜାହାଜକୁ ଲିଜ୍ ଦେଇଛି।

ଜାହାଜ ଦଲାଲ ବ୍ରେମାରଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ମାସରେ, MSC 3469 TEU ହାନ୍ସ ୟୁରୋପ ଜାହାଜକୁ 2-4 ମାସ ପାଇଁ $17,400 ପ୍ରତି ଦିନ ହାରରେ ଏବଂ 1355 TEU ଆଟଲାଣ୍ଟିକ ପଶ୍ଚିମ ଜାହାଜକୁ 5-7 ମାସ ପାଇଁ $13,000 ପ୍ରତି ଦିନ ହାରରେ ଭଡା କରିଛି। ହାପାଗ୍-ଲଏଡ୍ 2506 TEU ମାଇରା ଜାହାଜକୁ 4-7 ମାସ ପାଇଁ $17,750 ପ୍ରତି ଦିନ ହାରରେ ଭଡା କରିଛି। CMA CGM ସମ୍ପ୍ରତି ଚାରୋଟି ଜାହାଜକୁ ଭଡା କରିଛି: 3434 TEU ହୋପ୍ ଆଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଜାହାଜକୁ 8-10 ମାସ ପାଇଁ $17,250 ପ୍ରତି ଦିନ ହାରରେ; 2754 TEU ଆଟଲାଣ୍ଟିକ ଡିସ୍କଭରର ଜାହାଜକୁ 10-12 ମାସ ପାଇଁ $17,000 ପ୍ରତି ଦିନ ହାରରେ; 17891 TEU ସେଙ୍ଗ ଆନ ଜାହାଜକୁ 6-8 ମାସ ପାଇଁ $14,500 ପ୍ରତି ଦିନ ହାରରେ; ଏବଂ ୧୩୫୫ ଟିଇୟୁ ଆଟଲାଣ୍ଟିକ ପଶ୍ଚିମ ଜାହାଜକୁ ୫-୭ ମାସ ପାଇଁ ପ୍ରତିଦିନ ୧୩,୦୦୦ ଡଲାର ହାରରେ।

ଲିଜ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ବିପଦ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି
ଜାହାଜ ଲିଜ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ରେକର୍ଡ ଭାଙ୍ଗିବା ଅର୍ଡର ପରିମାଣ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ପାଲଟିଛି। ଯଦିଓ ଏହି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକାଂଶ ଜାହାଜ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଲିଜ୍ ଦିଆଯାଇଛି, ତା’ପରେ କ’ଣ ହେବ?

ଯେହେତୁ ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଜାହାଜ କାରଖାନାରୁ ନୂତନ, ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ-ଦକ୍ଷ ଜାହାଜ ପାଆନ୍ତି, ସେମାନେ ପୁରୁଣା ଜାହାଜର ଲିଜ୍ ଅବଧି ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ନବୀକରଣ କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ଯଦି ଲିଜଧାରୀମାନେ ନୂତନ ଲିଜଧାରୀମାନଙ୍କୁ ପାଇପାରିବେ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଭଡାରୁ ଲାଭ ପାଇପାରିବେ ନାହିଁ, ତେବେ ସେମାନେ ଜାହାଜ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସମୟର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବେ କିମ୍ବା ଶେଷରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାକୁ ବାଛିପାରିବେ।

MPC ଏବଂ GSL ଉଭୟ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି ଯେ ଉଚ୍ଚ ଅର୍ଡର ପରିମାଣ ଏବଂ ଜାହାଜ ଲିଜଧାରୀଙ୍କ ଉପରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ମୂଳତଃ କେବଳ ବଡ଼ ଜାହାଜ ପ୍ରକାର ଉପରେ ଚାପ ପକାଇଥାଏ। MPC ସିଇଓ କନଷ୍ଟାଣ୍ଟିନ୍ ବାକ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅର୍ଡର ବହିର ଅଧିକାଂଶ ବଡ଼ ଜାହାଜ ପାଇଁ, ଏବଂ ଜାହାଜର ପ୍ରକାର ଯେତେ ଛୋଟ ହେବ, ଅର୍ଡର ପରିମାଣ ସେତେ କମ୍ ହେବ।

ବାକ୍ ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅର୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱୈତ-ଇନ୍ଧନ ଜାହାଜକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି ଯାହା LNG କିମ୍ବା ମିଥାନଲ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ, ଯାହା ବଡ଼ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ଆଞ୍ଚଳିକ ବାଣିଜ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଛୋଟ ଜାହାଜ ପାଇଁ, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ LNG ଏବଂ ମିଥାନଲ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନାହିଁ।

ସଦ୍ୟତମ ଆଲଫାଲାଇନର୍ ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ବର୍ଷ ଅର୍ଡର କରାଯାଇଥିବା ନୂତନ କଣ୍ଟେନରର ୯୨% ହେଉଛି LNG କିମ୍ବା ମିଥାନଲ୍ ଇନ୍ଧନ-ପ୍ରସ୍ତୁତ ଜାହାଜ, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ ୮୬% ଥିଲା।

GSLର ଲିଷ୍ଟର ଦର୍ଶାଇଛି ଯେ ଅର୍ଡରରେ ଥିବା କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜର କ୍ଷମତା ବିଦ୍ୟମାନ କ୍ଷମତାର 29% ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, କିନ୍ତୁ 10,000 TEU ରୁ ଅଧିକ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଏହି ଅନୁପାତ 52%, ଯେତେବେଳେ ଛୋଟ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଏହା କେବଳ 14%। ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଏହି ବର୍ଷ ଜାହାଜର ସ୍କ୍ରାପିଂ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଯାହା ଫଳରେ ପ୍ରକୃତ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ସର୍ବନିମ୍ନ ହେବ।